Sayohat hikoyalari

Parvozda 24 soat sarflash


Men aviatsiya geekiman, ya'ni samolyotlar bilan bog'liq barcha narsalarni yaxshi ko'raman (hatto uchib ketishdan dahshatga tushgan bo'lsam ham). Parvozlar meni hayratga soladi. Ular 8000 qismni yaxshi ko'radilar va bir necha tonnani tortib olishadi, lekin ular osmonga tushib qolmasdan qoladilar! Demak, qanotni ushlab turadigan bu boltlardan birini ko'rganmisiz? Bu aqlga sig'maydigan narsalar qanchalik kichik bir narsaning qanchalik og'irligini ushlab turadi. Rahmat, aerodinamik, muhandislik va Airbus va Boeing ishchilari!

Mart oyida men Janubiy Karolina shtatining Boeing zavodiga Singapurning "787-10" yangi Dreamliner samolyotini yetkazib berishga taklif qilingan edim. Taklif etilgan media ekipaj a'zolari (Brian Kelli, Ben Murtzabau, Zach Xoning va Kendis Gibson kabi) boshqa bir qancha AV-geekslar tarkibida biz bir necha kun zavodda o'tkazdik (keyingi lavozimimda, Boeing zavodida va parvoz simulyatorida sahnalar) va keyin Charlestondan Singapurga etkazib beriladigan parvozni amalga oshirdi.

Bu haqiqatan ham men bergan eng qiziqarli voqealardan biri edi. Boshqa bolalar uchun bu kurs uchun juda mos. Ular har doim shu joyga boradilar. Lekin, men uchun bu yangi edi! Ya'ni zavodga taklif qilib, keyin birinchi parvozga uchish kerakmi? Voha! Shunday sovuq.

Ammo Janubiy Karolina shtatining Singapurga uzoq parvoz. Umumiy parvoz vaqti 22 soat. Biz uchun samolyotning umumiy vaqti? 24.5 soat davom etdi, chunki biz Osaka shahridagi yonilg'i quyish stantsiyasida samolyotdan chiqib ketishga ruxsat berilmagan edik.

Bu to'g'ri. Men samolyot ichida bir kundan ko'proq vaqt o'tkazdim.

Va samolyotda to'liq kunni qanday qilib sarflaydilar? Quyida qanday qilib:

Soat 1
Samolyotni boshqaramiz (Boeing o'z zavodida o'z darvozasi bor), bizni ekipaj va Singapur aviakompaniyalari rahbarlari kutib oladilar. Men biznes-klassdagi o'rindiqda o'tiraman, oldindan tayyorlangan shampanni olaman va yangi parvozlar ko'ngilochar (IFE) tizimida hayratlanaman. Bu men ko'rgan eng yaxshi narsa edi. Ekran katta va o'ta o'tkirdir va tizim barcha ma'lumot va afzalliklaringizni saqlaydi va sizning filmlaringizga tezda qaytib kelishi mumkin. Bundan tashqari, ekranning pastki qismida variantlarni yoqib, ularni almashtirish va ularni almashtirishni majbur qilmasdan yuklayotgan menular orasidagi farqni kamaytiradi. Shtatlarda bizni qo'rqitgan IFElar bilan taqqoslaganda, sehr kabi edi.

2 soatda
Uchib ketganlaridan keyin tomosha qilaman Adliya ligasi. Bu dahshatli, shuning uchun men mast bo'lmoqchi bo'lgan xonaga ko'chib o'taman ... Sharob tanlash masalasini nazarda tutyapman. OK, biz mast bo'ldik. Buni qo'yishning boshqa usuli yo'q. Bu parvoz xodimlariga og'ir ko'zoynagi tushadi.

Soat 3
Jomeda ichishga davom eting.

Soat 4

Etarlicha qizarib ketganidan keyin barchaga yaxshi kechani taklif qilaman va o'z joyimga qaytib boraman. Boshqa AV geekslar uzunligi, burchaklari, kubbaga kirishlari va orasidagi hamma narsalarni ajratib turadigan bo'lsa, men bunday ajoyib joyga yotishdan xursandman. O'rindiq 26 dyuym kengligida, bu mening kabi bir odam uchun etarlicha uzoq. Yostiqli ichki makon shovqini va orqaga qaytib, kabinning qolgan qismidan yashirincha koza yaratishga imkon beradi.

Soat 5
Uyquda turing.

Soat 6
Ko'proq uxlash.

Soat 7
Qo'ylarni hisoblash.

Soat 8
Botmanni orzu qilish. Kutmoq? Men Batmanmi?

Soat 9
Hali ham nur kabi.

Soat 10
Oxir-oqibat, men kuyib ketishimdan qutulish uchun bir oz suv olib kelaman. Faqat olti soatlik uyquga ketgan odam uchun juda yaxshi his qilaman. Samolyotdagi boshqa yo'lovchilarning aksariyati hali ham uxlab yotgandagina idishni jim turg'izaman. Men kechki ovqatimni kechib yubordim Adliya ligasi (jiddiy, bu dahshatli).

Soat 11
Men bir soatlik blog postlarini yozaman va mening o'n yilligim haqidagi yodgorlik haqida eslab qolaman. (Kelajakda bu haqda ko'proq ma'lumot!)

Soat 12
Endi men bu samolyotda 12 soat davomida bo'lganim uchun yana aqldan ozib ketaman, yana yana 12 ta boraman! Men bir stakan sharob ichaman va yozishni davom ettiraman. Bu juda ajablanarli. Men yangilikning yiqilgani va atrofida qaynab keta boshlagan nuqtada edim.

Soat 13
Tomosha qilishda ko'proq ishlash Geostorm (boshqa dahshatli film). Menda men va dahshatli filmlarning nima ekanligiga amin emasman, lekin ular samolyotlarda ularga nisbatan qattiqroq tuyuladi. O'ylaymanki, bu faqatgina yo'qotish va o'ylamaslik uchun yaxshi vaqt. Faqat yoqimsiz uchastkalarni ko'rishni xohlayman.

Soat 14
Boshqa yostiq vaqti!

Soat 15

Men uyg'onayapman va odamlar bilan suhbatlashib ketishim uchun har bir kishi ham turadi. Jurnalistlar bilan samolyotda bo'lish juda qiziq bo'ldi. Bu erda hech qanday muddat tugamagan (ya'ni, bu maqola ikki oy oldin yuz bergan bir voqea uchun) va bu bolalar samolyotda birinchi bo'lib xabar berishi uchun quruqlikdagi voqealar haqida shafqatsizlar. Quyida yozgan ba'zi maqolalar:

Singapur havo yo'nalishi bo'yicha yangi 787-10 (Flight Global)
"Boing" dunyoning birinchi 787-10 Dreamlinerini Singapur havo yo'llari (The Guard)
Yangi Singapur Boeing 787-10 samolyoti (Sam Chui)
Bu yangi samolyotning xushbo'y (AQSh bugungi kunda)

Soat 16
Idishning nuri nihoyat yonadi va biz qurishga tayyormiz. Engil atıştırmalık bor, yana bir narsa yozaman, keyin kitob o'qishga kiraman.

Soat 17
16 soatdan keyin Osakada bo'lamiz. Ayni paytda, samolyotning hozirgacha qanday amalga oshirilganini qiziqtirgan bo'lsangiz kerak. Ya'ni, bu samolyot faqat 8,055 milya atrofida uchib ketishi mumkin va Osaka 7,255 milya masofani tashkil etishi kerak. Oddiy: to'liq yuklangan odam va bagaj kabinisiz, samolyot qo'shimcha yorug'lik edi va uni juda ko'p gazli gaz zahiralariga juda uzatdi!

Soat 18
Erga ular samolyotni to'ldirishadi, ekipajni o'chirishadi va ba'zi yangi oziq-ovqatlarni olib kelishadi (bu safar Singapur havo yo'llari tomonidan Boeing emas, balki). Men barcha jurnalistlarni videolavot va intervyularni tomosha qilaman, so'ng Singapurda bir necha Susum tavsiyalari beradigan Singapur havo yo'llari bosh direktori bilan suhbatlashaman (ularga hech qachon men ovqat yemayman, lekin u Kuyiya va Chobei uchun tavsiya etilgan). Eng ko'p rasmlar olib turardim.

Soat 19
Qaytish vaqti yana.

Soat 20
Boshqa bir nonushta (ismaloq va dengiz moxovli mazali tuxum) dan so'ng, men Singapur yo'lovchilarining uyquga ketishga harakat qilmaslik uchun u erga qanday o'xshashligini ko'rish uchun iqtisod sinfiga boraman. Ko'p sonli oyoqxona va o'rindiqning tik pastki qismi bor (bu sizning oldingizda turgan odam sizning bo'sh joyingizni qisqartirgandan beri sizning yoningizga o'tirganda yaxshi bo'ladi). Koltuklar, shuningdek, chindan ham qulay va yumshoq padding bilan ta'minlangan. Qatarning A350 iqtisodiyotidan so'ng, ular mening eng sevimli iqtisod o'rinlarim bo'lishi mumkin.

Soat 21
Iqtisodiyotda o'z navbatimdan boshqa yigitga borishni afzal bilaman.

Soat 22
Dreamland.

Soat 23

Men uyg'onib, nonushta qilish uchun biznes-klassga qaytaman. Quyosh kelmoqda, biz quruqlikka chiqmoqdamiz. Men kinolardan voz kechdim va faqat yozishni boshladim. Biz erga tushmasdan oldin ba'zi suratlarni olib, ba'zi kishilar bilan suhbatlashamiz va kimni kechki ovqat olishni istayotganini ko'rayapman. (Biz qo'rqinchli joyga aylandik, lekin u bu haqda gapirmasa-da, bu odam o'z takliflarini TripAdvisordan olgani va bu yana TripAdvisorning sukut qilgani haqidagi fikrimni yanada mustahkamladi!)

Soat 24

Singapurga jo'nab ketadigan vaqt. Men Singapur qirg'og'idagi yuk kemalari parki tomonidan doimo hayratga tushaman. Ko'zni ko'rib turganimizdek, biz global savdo-sotiqchilar dengizga tushib, darvozaga kirishimiz bilanoq, bizni suv to'plamlari va bayramona tadbir bilan kutib olamiz.

*** Bir samolyotda 24 soat mablag 'sarflashim, ehtimol, men hech qachon qayta ko'rmayman, lekin ajablanarlisi shundaki, bu men kabi o'ylaganimdek yomon emas edi. Dreamliner, boshqa samolyotlardan farqli o'laroq, balandligi qariyb 8000 futga siqilib, faqat 6000 futga bosim o'tkazmoqda. oyoqlari. Shunday qilib, samolyotdan yugurib, o'zimni juda xushbo'y va oz charchagan his qildim. Men hech qachon buni hech qachon ko'rmaganman, lekin 24 soat davomida naychada o'tkazganimdan so'ng, men "Boing" ning gapirayotgani haqiqatdan ham zahmatkashlikni saqlayotganini angladim.

Uzoq xalqaro parvozdan so'ng o'zimni jetlagged yoki oddiy his-tuyg'ularni his qildim. (Kim uzoq vaqt parvozdan keyin darhol dushmanni yaxshi ko'radir? Kimdir meni baxtiyor his qiladi!)

Ushbu yangi Singapur 787-10-sonli mintaqaviy hunarmand bo'lib, eng muhimi, bu samolyotda atigi olti soat davomida bo'ladi. Ular faqat Osiyo va Avstraliya atrofida uchib yurishadi. Aytaylik, bu sizga samolyotda oladigan oltita soatdan biriga aylanadi, nima bo'lishidan qat'iy nazar.

Singapurning "Chase", "American Express", "SPG" va "Citi" kompaniyalari bilan hamkorligi hamda Yunayted bilan sheriklik aloqalari tufayli men Osiyo bo'ylab uchadigan yangi sevimli samolyotim bor. Men allaqachon Singapur aviakompaniyasining katta muxlisi edim va bu samolyot meni yanada ko'proq sevishga undaydi!

Ammo, keyingi safar bu samolyotga borganda, men 24 soatdan ortiq bo'lmasligi uchun baxtiyorman. Bu men uchun juda oz vaqt.

Eslatma: Men ushbu samolyotning ishga tushirilishi uchun matbuot yadrosining bir qismi bo'ldim. Singapur havo yo'llari mening rasmiy tadbirlar paytida menda bo'lgan mehmonxonani, parvozni va har qanday taomlarni qamrab oldi. Buning uchun monetarist sifatida menga kompensatsiya qilinmadi.

Videoni tomosha qiling: China to Austin TX USA for Tsiyon Tabernacle Dedication 2015 (Noyabr 2019).

Загрузка...