Sayohat hikoyalari

Aslida kruiz kemasida ishlashni xohlaysizmi?

Kruvaziyamga ketishimdan oldin, ko'pchilik odamlar kambag'al mehnat amaliyotlari tufayli safar qilmasligini aytishdi. Kruvaziyerlar ishchilarni ekspluatatsiya qilishdi. Ko'p soat davom etgan ish haqi va ish haqining pastligi haqida eshitganman, lekin ko'pincha kruvaziyerlarning turmush o'rtog'i sifatida ishlagan bir necha yillar davomida men do'stim Suvoragan Earlga murojaat qildim. Earl va men kruiz kemasidagi "ekipaj" ning a'zosi bo'lishni juda istar edim.

Ko'chmanchi Matt: Qanday qilib sizni kemada ishlashni yakunladingiz?
Ko'chib yuruvchi Earl: 2000 yilga kelib men safarda sayohat qilgan yo'lovchilar bilan tanishdim. U menga kemada kema kemalarida ishlash tajribasi haqida aytib berdi. Bir kuni ertalab Yamaykada, Barbadosda ertasiga ertalab va Kosta-Rika shahridagi navbatdagi uyg'onish voqealari meni hayratga soldi. Bundan tashqari, ko'proq sayohat va dam olish vaqtlari haqidagi fikrni yoqtirardim.

U butun dunyo bo'ylab yuzlab ekipaj a'zolari, ekipaj partiyalari, har bir portdagi bepul faoliyat va tajribaga ega bo'lishni istagan narsaga o'xshash ishchi / yashash / ijtimoiy muhit bilan ishlash haqida gapirdi.

Men Tailandda o'qishni tugatgandan so'ng, men unga murojaat qildim va u meni Carnival Cruise Lines-da biladigan vitse-prezident bilan bevosita aloqada qoldirdi.

Yillar davomida ishingiz haqida bizga xabar bering. Siz nima qilyapsiz?
Men bosh murabbiy yordamchisi sifatida ishladim, lekin birinchi shartnomam davomida tur menejeri lavozimiga tayinlangan edim, qolgan 4,5 yil mobaynida men kemalarda ishladim. O'tmish menejeri sifatida barcha turdagi portlarda yo'lovchilarni erga sayohat qilishni tashkil qiluvchi bo'limi bo'lgan tur idorasidan mas'ul bo'lganman.

Men uchun jadvalga ertalab kema ichidan birinchi odam bo'lib, bir necha soatdan keyin ekskurslarni jo'natib, portga bo'sh vaqtni o'tkazib, so'ngra kechqurun ofisiga qaytib boraman. quyida keltirilgan portlar va markazga yuboriladigan kerakli kundalik hisobotlarni to'ldiradi.

Kema portda bo'lmagan kunlarda men ofisda tur operatorlari bilan aloqada bo'laman, kelajakdagi safarlari uchun ekskurslarni tashkil qilar edim va yuzaga keladigan kutilmagan holatlar bilan shug'ullanardim.

Dengiz kunlarida men katerga tashrif buyuradigan portlar va qaysi ekskursiyalar haqida gaplashadigan asosiy teatrda taqdimotlar qilardim. [Tahrirlovchining eshi: Men ularning safarlaridan hech birini eslay olmayman!]

Ko'pchilik kruiz layneri yomon ish sharoitlari uchun tanqid qilmoqda. Siz hech qachon yomon munosabatda bo'lganmisiz?
Arzimaydi. Ekipaj a'zolari uzoq vaqt ishlayotganda, xodimlar juda yaxshi ishlaydi. Ko'pgina kemalar bugungi kunga kelib, ekipaj a'zolari uchun bir nechta ovqat zallari, ekipaj majmui, ekipaj do'konlari, internet-kafelar, kofe bar, ekipaj sport zallari va partiya hududlari bilan birgalikda yuqori sifatli ekipajni tashkil qiladi. Taklif qila oladigan til kurslari, hatto barcha ekipaj a'zolarining biznes kurslari va boshqa sertifikatlar mavjud. Tez-tez kino kechalari, tematik partiyalar (kruiz chiziqlar kemada ishlaydigan har qanday millatning asosiy bayramlari uchun partiyalarni tashkil qiladi) va boshqa ekipaj faoliyatlari ko'p.

Men minglab ekipaj a'zolari bilan aloqada bo'ldim, ekipaj a'zolarining yomon munosabati haqida hech qanday katta hodisani eshitmadim.

Yillar mobaynida ish sharoitlari yaxshilanganmi?
Albatta. Ish sharoitlari kambag'al bo'lsa, kruiz hattlaridan bu kun va yoshda hech qanday yo'l yo'q. Qurilgan har bir yangi kemada ekipaj joylari doimo hayot sifatini imkon qadar yuqori darajaga etkazish uchun yaxshilanadi, bu kabi yopiq muhitda ishlayotganingizda muhimdir.

Har bir ekipaj a'zosining qancha soat ishlashi, haftada qancha bo'sh vaqt olishlari va ularning o'ziga xos vazifalari nimaga olib kelishi haqida har doim juda aniq qoidalar mavjud. Va har bir ekipaj a'zosining xavfsizligi, hech bo'lmasa, men ishlagan uchta kruiz chizig'i bilan ustuvor ahamiyatga ega. Mening tajribamda, har bir kema boshqaruvchisi ekipaj a'zolari imkon qadar quvonchli bo'lishini ta'minlash uchun nima qilish kerakligini bilib oladi.

Ko'pgina odamlar kruiz layneri odamlarni rivojlanayotgan mamlakatlardan ish bilan ta'minlaydilar, chunki ular, ayniqsa, past darajadagi lavozimlarda gapirishga kamroq imkoniyat bor. Fikrlarmi?
Menimcha, "past" ishlarning ko'pchiligi rivojlanayotgan mamlakatlardan kelgan odamlar bilan to'ldirilganligi sababli, bu kruiz chizig'i ularni ish haqining pastligi bilan to'lashi mumkin. "Past" ishlarning aksariyati kruiz hattlaridan juda oz pul oladi (ehtimol, oyiga 200-500 AQSh dollari), qolganlari maoshning qolgan qismini tashkil qiladi. G'arb dunyosidagi odamlarni bunday kichik bazaviy to'lov uchun ish topishga ishontirish juda qiyin bo'lar edi, lekin rivojlanayotgan davlatlar uchun bu pul ko'pincha uyda ishlashdan ko'ra ancha ko'p.

Ekipaj a'zolarining nazoratida bo'lishga kelsak, men ishlagan har bir kruiz kemasida ekipaj a'zolarining muammolari va shikoyatlarini tinglash masalasi jiddiy bo'lib, ular o'z pozitsiyalaridan qat'iy nazar. Ekipaj a'zolari ish xavfsizligi, ekipaj tuzilmalari, ish haqi yoki boshqa narsalar bilan bog'liq bo'lgan o'zgarishlarni o'zgartirish kerakligi haqida gapirishga da'vat etildi. Natijada, muntazam ravishda o'zgartirishlar kiritildi va ekipaj a'zolari o'zlarining tashvishlarini birinchi o'ringa qo'yish uchun ko'pincha katta o'zgarishlar kiritishni taklif qilishdi.

Odamlar kruiz kemasida hayot haqida keng tarqalgan noto'g'ri tushunchalar nima?
Men uchrashadigan odamlarning aksariyati ekipaj a'zolarining olti oy davomida 24 soat davomida ishlamasligini, hech qanday vaqt ajratmasdan turib, ekipaj a'zolari har doimgidek partiyani deb o'ylashadi, chunki bunday ish aslida "ish" emas. Ammo ularning ikkalasi ham yolg'on.

Kema kemasida ishlash ko'p vaqtni talab qiladi, lekin har bir ekipaj a'zosining bo'sh vaqtlari bor, va kema hayoti faqat ishdan ko'ra ko'proq narsani ta'minlash uchun har doim ekipaj faoliyati mavjud. Xuddi shunday, ekipaj partiyalari har haftada yoki ikki marta tashkil etilgan bo'lsa, kruiz kemasida ishlash haqiqiy mas'uliyatni o'z zimmasiga oladi va o'z ishini jiddiy qabul qilmaydigan har kim o'zlarini uzoq muddat ishdan topadi.

Yana bir noto'g'ri tushunish, kemada kema kemalarining to'lovi ancha past. Ba'zi lavozimlarda kam haq to'lanadigan ish haqi bor, ammo maslahat bilan birgalikda, odatda, bu ekipaj a'zolari o'z mamlakatlarida ko'proq daromad olishadi. Bundan tashqari, oldingi ofisda, tur ofisida yoki ko'ngilochar bo'limida bo'lganlar kabi boshqa lavozimlarda maoshlar juda saxiy bo'lishi mumkin. Va ekipaj a'zolarining shartnomalar vaqtida xarajatlari juda oz (xona va kassa, tibbiy sug'urta, kema qatnovi va hokazo), juda oz miqdorda deb hisoblasangiz, bitta shartnoma bo'yicha ko'proq pul tejash mumkin Ko'pchilik bir yil ichida yoki undan ko'proq erga ish topib, qutqaradi.

Albatta? Gaitida bir yigit menga sakkiz oylik kemada ishlaganidan keyin, uning ukasi uyiga 5000 AQSh dollarini olib kelishini aytdi. Haiti uchun juda ko'p narsa bo'lishi mumkin bo'lsa-da, u hali ham soxta odamlarga o'xshash, terish ish haqi kabi ko'rinadi. Siz qancha pul qildingiz?
Uyga 600 AQSh dollari miqdorida (o'rtacha o'n ish haqi o'nlab mamlakatlarda ish haqi miqdoridan ortiq) pul to'lash uchun barcha xarajatlaringiz etarli darajada yaxshi tashkil etilsa va har qanday ekipaj a'zolari har doim pul to'lovini bunga loyiq emas. Gaitidan kelgan kishi kema kemasida 5-10 yil davomida ishlay oladi, uyiga qaytadi va juda yaxshi yashaydi va ko'p hollarda nafaqaga chiqadi. Rivojlanayotgan mamlakatlardan kelgan ekipaj a'zolari yangi uch xonali uyning fotosuratlarini menga ko'rsatib berolmayman, ular suzish havzasi va okean manzaralaridan iborat bo'lib, ular o'zlarining kruizli kemalaridan uyiga qaytganlari uchun. Mening maoshimga kelsak, u bonuslarga bog'liq bo'lib, odatda oyiga $ 3,000-4,500 ni tashkil etadi.

Sizning "do'zaxdan kun" hikoyalaringizdan biri nima?
Bu juda qiyin bo'ladi. Ehtimol, bizning kemamiz Colon, Panama shahriga kelgan kun edi va men bizning turoperatorimiz "Panama kanali safari" ni bekor qilish kerakligini bilib oldim (u 800 ta yo'lovchining rezervasyoni). Kema teatri sahnasida 800 kishiga vaziyatni tushuntirib berganimdan so'ng, men bir soatdan keyin qichqiriq otib, ismimni yomon nomlar deb atashdi, menga meva berdilar, bir odam tupurib, tahdid qilishdi va bitta odamga ega bo'lishdi Menga hujum qilish va hujum qilish uchun ba'zi joylarga sakrab o'tish. Qolaversa, sayohatchilar boshqa safarlarda ham davom etishdi.

Ishda eng yaxshi kun _____________ bo'ldi ...
Men kundan kunga Iordaniya va Misrga ko'p kunlik sayohatlar safarini olib borish uchun kema tushirdim. Bizning 2,5 oylik kemamizda ma'lum bir kemada, bizning departamentimiz yo'lovchilarimizga bir necha kengaytirilgan ekskursiyalarni taklif qildi va har bir turimiz jamoamiz a'zosiga aylandi. Shunday qilib, Misr va Iordaniya orqali sakkiz kunlik besh yulduzli, sakkiz kunligida Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm al-Shayx, Sinay cho'li, Qohira va Luxorga borib, bir dollar sarflamasdan, sakkiz kunlik sayohatni o'tkazdim. Bu, albatta, mening ishimning eng yaxshi hissalaridan biri edi.

Earl, kruiz kemalari haqida va sizning kruiz kemalarida ishlashingiz mumkinligi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun Earl-ning kruiz kemasida ish topishga oid ajoyib va ​​batafsil aniq kitobini ko'rib chiqing. Bu kruiz sanoatiga kirishni istagan har bir kishi uchun ajoyib manba va u har yili yangilanadi. Earl bu mavzu bo'yicha men biladigan eng yaxshi mutaxassis!

Videoni tomosha qiling: LaVance Colley - Emre Yücelen ile Stüdyo Sohbetleri #14 #OnlineSohbetler (Noyabr 2019).

Загрузка...